antfor.ru
Стартап Scuderia Cameron Glickenhaus (США) представил первый внедорожник Boot на топливных элементах с нулевым углеродным выбросом, для чего вместо сжатого водорода в качестве топлива в нем использован сжиженный криогенный водород. Испытать свое детище SCG намерена в ходе гонки по пустыне Baja 1000.
Чтобы разместить объемный топливный бак конструкторам пришлось изрядно поработать над дизайном внедорожника. Так, обычно находящееся сзади запасное колесо установили на месте капота, а передние фары оказались у самой кромки лобового стекла. Бак со сжиженным водородом находится сзади на платформе и жестко зафиксирован специальными креплениями.
Свое решение использовать именно сжиженный водород в компании объясняют стремлением реализовать новые идеи, ориентированные на экстремальные гонки в условиях бездорожья.
Сжиженный водород имеет ряд преимуществ – например, превосходную плотность энергии 120 МДж/кг. У бензина этот показатель равен всего 44 МДж/кг. Литий-ионные аккумуляторы выглядят вообще полными аутсайдерами с 1 МДж/кг. Как уверяют в SCG, запаса топлива должно хватить на всю гонку, то есть почти на 2000 км.
Безусловный недостаток: хранить такое топливо следует при температуре –253 °C, чего можно добиться только в крупногабаритных стационарных резервуарах. К этому следует добавить высокую пожароопасность сжиженного водорода, а также потери энергии при сжижении и выкипании во время хранения, что, по сути, «отсекает» от этого топлива небольшие автомобили и транспортные средства. К тому же, для внедрения подобного горючего наверняка потребуется сеть специализированных заправок.
Технические характеристики водородного гоночного внедорожника пока неизвестны.
