antfor.ru
Уже более 15 лет большинство авиакомпаний взымают дополнительную плату с пассажиров за сверхнормативный багаж. А как быть, если многие пассажиры (иногда их число достигает 50 % зарегистрированных на рейс) являются обладателями избыточного веса, что, вполне естественно, сказывается на расходах топлива?
Проблема постепенно обретает вполне определенные очертания — руководство некоторых авиакомпаний изучает возможность введения «налога на жир», как уже сделал в 2013 году авиаперевозчик Samoa Air. Их коллеги из Finnair ведут себя более осторожно, предлагая пассажирам добровольно взвешиваться, чтобы иметь информацию о загрузке лайнера и ее влиянии на расход топлива.
Исследователи из Университета Нью-Гэмпшира под руководством профессора Маркуса Шукерта решили выяснить, насколько общий вес самолета влияет на экологию и, если такая зависимость существует, согласны ли пассажиры платить за свой избыточный вес.
В проведенном опросе участвовали мужчины старше 36 лет (70,5 % из опрашиваемых), которых разделили на две условных группы — до и более 72 кг. Результаты распределись следующим образом: 42,1 % респондентов весом менее 72 кг высказались за учет массы тела, из тех, кто оказался тяжелее — всего 26,3 %.
Более половины участников с большим весом предпочли оставить все, как есть — существующий стандарт, который учитывает только вес багажа и ручной клади (не более 23 кг), а если меньше, то пассажир получает скидку от авиакомпании.
Однако почти половина участников опроса согласилась с «налогом на жир», при этом самые полные с весом более 100 кг (22,1%) по-прежнему предпочли «стандарт», чтобы не платить лишние деньги. Около 60 % респондентов заявили, что акцентирование внимания на весе людей приведет к дискриминации и оставит нерешенными важные социальные проблемы — их уровень доходов и доступ к здоровой пище.
